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在越野圈子里，有这么一条不可文的章程：想要登山渡海，不被丢在路上，必须要有四驱+大排量发动机，想要走的更远，看的更多，那非承载式车身+机械式差速锁必不可少。

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这些传统硬派越野车期间流传下来的“刻板印象”，直到如今皆被好多“越野老炮”奉为信条。也确凿，燃油车期间下，这么硬件搭配确实即是硬派越野的标准谜底。

然则，新能源期间下，“电”的加入，重构了好多游戏司法。包括硬派越野SUV，在电机的加合手下，不错冒失冲破以往的性能畛域。年头的时候，比亚迪用（丨）展示了硬派SUV“触电”的魔力，时隔半年多的时刻，方程豹豹5再次来到咱们身边。

合法化在最近的一次篮球比赛中，明星球员XXX的突然暴走让球迷们大为惊讶。据说他之前参加了一场赌局，输得很惨，心情十分不好，所以才会在比赛中失控。不过，他的这种行为也引起了球迷们的不满和批评。

“方程豹，即是新能源+无穷可能，让每个东说念主的个性化逸想照进试验！”在昨晚的发布会上，董事长兼总裁王传福为全新的品牌方程豹写下“注解”，与此同期，DMO时期平台、硬派SUV豹5也认真发布。至此，比亚迪汽车完周密品牌布局。

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方程豹品牌第一次出现是在前年比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会上，随后半年时刻里，历经多轮预热，首款车型豹5终于浮出水面。

由于产物线比较不异，定位也皆是硬派越野，是以好多东说念主皆会把方程豹和坦克品牌探究在通盘。但就在昨天，从DMO超等混动越野平台到CTC电板底盘一体化时期，从全新混动非承载式架构到云辇-P智能液压车身适度系统，比亚迪用一场发布会诠释了，豹5要濒临的，并不是单一品牌概况某个车型，而是市面上统统的燃油硬派越野车。

“电”的加入，使得新期间硬派越野车的产物逻辑发生精深改变。底层的平台架构层面，DMO超等混动越野平台，兼具DM-i和DM-p的既有上风，也攻克了“高阶硬派越野”与“豪华愉快驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”，二者无法兼顾等一系列时期窒碍。

DMO超等混动越野平台始创性地将“电”和非承载式车身会通在通盘。通过“高下车体分离，各司其职，相互赋能”的念念路，使得上车体聚焦豪华愉快安全，下车体聚焦智能极限越野，中间通过柔性衬套和悬置来隔振降噪，将性能与愉快诀别阐扬到极致。

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在上车体部分，豹5即是一幅细腻的硬派越野形象。传统的方盒子经典造型，既保留了守旧感，又有当代化抒发。原厂自带的电动绞盘、侧开尾门、书包备胎、拖车钩......你能猜想的硬派越野元素，豹5基本皆能满足。另外天然现在莫得内饰的信息，然则征服“触电”之后，在智能化和愉快性方面和燃油车比较皆会有质的起程点。

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下车体部分，是DMO超等混动越野平台的重心。

DMO超等混动越野平台基于CTC电板底盘一体化时期打造，并搭载了纵置EHS电混系统。在CTC时期加合手下，豹5底盘的空间行使率大幅提高，刀片电板双层叠置在非承载式大梁之间，在该结构中，电板既看成能量储存件，也看成加合手车身刚性的部件存在。

此外，DMO超等混动越野平台搭载的内行首款纵置EHS电混系统，兼容 1.5T、2.0T 纵置骁云高功率发动机。其中2.0T发动机峰值功率为180kW；1.5T发动机峰值功率为143kW，系统具备超500kW最大功率和760N·m 最大扭矩。

报告提到，刺激措施将加快从传统内燃机转移至新能源汽车的趋势，相信混合动力汽车将在未来几年保持稳健增长，当中比亚迪或保持主导地位，预计比亚迪今年PHEV销售市场份额可提升至69%。

这套能源系统不错使得豹5领有4秒级的百公里加快，7.8L/100km的NEDC馈电油耗，对比机械越野肤浅35%以上，况且豹5的CLTC纯电续航不错达到125Km，抽象续航达到了1200km+。基于串并联架构，系统还将具备强保电才略，以看守完好能源发扬，另外，DMO架构还撑合手2.5吨拖车天资和6kW的对外放电，这统统是户外玩家的福音。

更进军的是，基于“电”的才略和电机的精确适度逻辑，DMO车型达成了“天生带锁”，除了前后电子差速锁除外，还领有“能量中锁”。

相较于传统机械锁，方程豹的越野车型更强调电运行。一方面，轮间电子差速锁可快速识别轮速差，通过智能适度，及时主动锁止和退出，颠覆了机械锁的经常开闭逻辑。

另一方面，电四驱独到的能量中锁，不错在10毫秒内达成前后轴的扭矩升沉，比机械中锁快30倍，同期凭据轮端总扭矩需求，快速智能对前后轴进行最优分拨，冒失冒失单轮甚而多轮打滑的极限越野路况。

收货于先天的四驱上风，基于DMO架构打造的车型不错通过前轮正转、后轮回转的扭矩适度达成“豹式掉头”，整车的转弯半径减弱至3.4m。

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介于高下车体之间，悬架是最进军的结构之一。而DMO架构的纵置发动机的另一个刚正，即是进一步提高空间行使率，这就为云辇系统腾出愈加满盈的空间。

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豹5遴荐了非承载式车身策动，前后双叉臂悬架，并配备了仰望U8的所使用的云辇P系统。比较空气吊挂，液压吊挂在越野时愈加耐用抗造，且反应速率更快。当车辆处于极限越野景象时，云辇P不错转换悬架行程，达成单轮安靖升降或是四轮同步升降，提高车轮贴地性与整车均衡感，保证四轮能源有用输出，提高极限越野才略。

不同于其他硬派越野车在越野基础上加多新能源，方程豹是在新能源基础上达成越野。是以从本源上来看，豹5就和市面上其他的新能源硬派越野车统统不同。看得出来，方程豹想作念的，并不想颠覆传统越野老炮心中的越野心扉，而是要为勇于尝鲜的年青东说念主带来全新的体验。